Как Львовская таможня разоблачила собственную контрабандную схему

Инцидент на границе: «пустая» фура с дорогими товарами

В пятницу, 14 февраля, на пограничном пункте «Краковец» сотрудники таможни задержали грузовик Iveco (госномер ВС5179ТМ), который пытался пересечь границу с Польшей, числясь в документах как пустой.

Однако при проверке оказалось, что фура загружена высоколиквидными товарами: роботами-пылесосами, мобильными телефонами, игровыми приставками, брендовым одеждой и даже двумя мотоциклами. Более того, у водителя были документы, подтверждающие, что стоимость груза составляет 250 000 долларов.

После задержания сотрудники Львовской таможни составили административный протокол о нарушении таможенных правил и сообщили об этом в соцсетях. Однако за этой «громкой победой» скрывалась куда более интересная история.

Контрабандный коридор: кто за ним стоит?

Задержанный грузовик, как выяснилось, был частью контрабандного канала, который координировали сотрудники 4-го управления СБУ совместно с Львовской таможней. Машина должна была пройти через границу по так называемому «красному коридору», числясь пустой, на смене Олега Крившука, который, по информации источников, входил в список «разрешённых» таможенных смен.

Крившук получил эту должность не случайно — он вошёл в доверенный круг благодаря своему давнему знакомому Степану Марунчаку, ранее возглавлявшему отдел по борьбе с контрабандой на Волынской таможне, а ныне работающему в 4-м управлении СБУ, курирующем таможенные вопросы.

Как работала схема? Таможенный коридор функционирует по принципу «товар — тариф»: контрабандисты заявляют, что везут, таможенники устанавливают «тариф» (5-10% от стоимости груза), после чего транспорт пересекает границу без досмотра. Главное правило — не обманывать. Если заявленный груз не соответствует фактическому, возникают проблемы.

Так случилось и с Iveco ВС5179ТМ. Ожидаемый груз не совпал с реальным, и информация об этом дошла до начальника Львовской таможни Андрея Кузника, который отдал приказ задержать машину, конфисковать товар и публично представить это как борьбу с контрабандой.

Почему дело не передали в БЭБ?

Однако в действиях Кузника прослеживается противоречие. Составив административный протокол на водителя, он проигнорировал тот факт, что с 1 июля 2024 года в Украине контрабанда товаров в крупных размерах является уголовно наказуемым деянием.

По закону, уголовная ответственность наступает, если стоимость груза превышает 7,3 млн гривен. В данном случае товар оценён в более 10 млн гривен, а значит, таможня обязана была передать дело в Бюро экономической безопасности (БЭБ).

Но заявление в БЭБ так и не последовало. Причина очевидна: если бы началось расследование, то первым шагом стал бы анализ всех пересечений границы грузовиком Iveco ВС5179ТМ. Вскрылось бы, что машина десятки раз въезжала в Украину как «пустая», и всегда на смене Крившука. А дальше мог бы последовать международный запрос в Польшу, который подтвердил бы, что машина регулярно перевозила дорогостоящие товары.

Так расследование затронуло бы не только старшего смены, но и всё руководство Львовской таможни.