Шкиль требует от государства объекты «Киевводоканала» и обвиняет чиновников

Максим Шкиль вновь демонстрирует недовольство действиями власти. На этот раз его возмутил отказ передать компании все девять объектов защиты «Киевводоканала». Это происходит в условиях полномасштабной войны, когда каждая водопроводная линия в столице является целью для вражеских ракет.

Финансовые требования и публичное давление

Ситуация началась с распределения бюджетных средств. За первые 16 дней сентября государство направило дорожным подрядчикам 10,77 млрд грн за выполненные работы. Среди крупнейших получателей оказалась «Автострада», которая получила 2,765 млрд грн. Уже 17 сентября Шкиль опубликовал в Facebook пост с заголовком «Допрацювались» («Доработались») и объявил об остановке работ на всех объектах в Украине, включая дороги, метро в Виноградаре и Подольский мост.

Однако в начале октября компания сообщала, что работает по графику на всех объектах и своевременно выплачивает зарплаты. Это позволяет предположить, что либо остановка работ фактически не происходила, либо она была инсценирована для СМИ. По оценке редакции, это было не бизнес-решение, а способ давления на воюющее правительство.

Подозрительные схемы сделок

Что касается «Киевводоканала», Шкиль рассказал, что его подрядчики начали изыскания без договоров и подтвержденного финансирования, привлекая собственный «Проектный институт Автострада». После отказа Агентства восстановления он обвинил чиновников в срыве защиты Киева.

Похожие схемы уже фиксировались ранее. Например, водопровод Белая Церковь — Умань стоимостью 9,03 млрд грн был передан без открытых торгов, где «проектирование и строительство» объединены в одних руках. Детали цен на материалы обещают добавить позже, фактически позволяя подрядчику самостоятельно формировать смету. Бетон заложили в смету по 6 058 грн за куб, тогда как черкасский завод «Буддеталь» в июне продавал аналогичный материал по 4 340–4 660 грн.

Другой пример — водопровод в селе Мировое в районе Никополя за 206,7 млн грн, также без тендера. Здесь песок оценили в 210 грн за куб, а его доставку — в 2 280 грн за куб, что в десять раз дороже самого материала. Более 16 млн грн потратили только на транспортировку песка, который находился в 42 километрах от Запорожья.

Распределение работ и проблемы с подготовкой к зиме

Монополия «Автострады» на инфраструктурные работы не сработала. На девять объектов «Киевводоканала» Агентство привлекло как минимум семь разных подрядчиков, семь объектов уже в работе. Водоснабжение столицы не остановилось. Однако, по словам главы Агентства Ивана Федорова, именно от одной компании звучат жалобы.

Проверка подготовки к зиме выявила, что в отдельных регионах худшая ситуация именно у «Автострады». В начале ноября, перед первым гололедом, компания имела лишь 48% необходимого количества технической соли.

Влияние на отрасль и вопросы к олигарху

Только за 2026 год «Автострада» выиграла тендеров на 49,5 млрд грн. По словам самого Шкиля, на его компанию приходится почти 40% дорожных работ в Украине. Такая концентрация позволяет использовать любое заявление как рычаг давления: останавливать работы по всей стране, обвинять главу Агентства и требовать объекты критической инфраструктуры.

Публикация задает вопрос: считает ли Шкиль, что может заменить Кабинет министров? В военное время такие ультиматумы являются опасной игрой с огнем. Также остаются открытыми вопросы относительно отчетов Счетной палаты и Государственной аудиторской службы о прямых миллиардных подрядах компании, проверки цен на бетон в Умани и доставки песка в Мировом. Государство не является субподрядчиком частного бизнеса.