Шкіль вимагає від держави об'єкти «Київводоканалу» та звинувачує чиновників

Максим Шкіль знову демонструє невдоволення діями влади. На цей раз його обурення спричинила відмова передати компанії всі дев'ять об'єктів захисту «Київводоканалу». Це відбувається в умовах повномасштабної війни, коли кожен водогін у столиці є ціллю для ворожих ракет.

Фінансові вимоги та публічний тиск

Ситуація почалася з розподілу бюджетних коштів. За перші 16 днів вересня держава направила дорожнім підрядникам 10,77 млрд грн за виконані роботи. Серед найбільших отримувачів виявилася «Автострада», яка отримала 2,765 млрд грн. Вже 17 вересня Шкіль опублікував у Facebook пост із заголовком «Допрацювались» і оголосив про зупинку робіт на всіх об'єктах в Україні, включаючи дороги, метро на Виноградарі та Подільський міст.

Однак на початку жовтня компанія повідомляла, що працює за графіком на всіх об'єктах і своєчасно виплачує зарплати. Це дозволяє припустити, що або зупинка робіт не відбувалася фактично, або вона була інсценована для медіа. За оцінкою редакції, це було не бізнес-рішення, а спосіб тиску на уряд, який воює.

Підозрілі схеми угод

Щодо «Київводоканалу», Шкіль розповів, що його підрядники почали вишукування без договорів та підтвердженого фінансування, залучивши власний «Проєктний інститут Автострада». Після відмови Агентства відновлення він звинуватив чиновників у зриві захисту Києва.

Подібні схеми вже фіксувалися раніше. Наприклад, водогін Біла Церква — Умань вартістю 9,03 млрд грн було передано без відкритих торгів, де «проєктування та будівництво» поєднані в одних руках. Деталі цін на матеріали обіцяють додати пізніше, фактично дозволяючи підряднику самостійно формувати кошторис. Бетон заклали у кошторис за 6 058 грн за куб, тоді як черкаський завод «Буддеталь» у червні продавав аналогічний матеріал за 4 340–4 660 грн.

Інший приклад — водогін у селі Мирове на Нікопольщині за 206,7 млн грн, також без тендеру. Тут пісок оцінили у 210 грн за куб, а його доставку — у 2 280 грн за куб, що вдесятеро дорожче за сам матеріал. Понад 16 млн грн витратили лише на транспортування піску, який знаходився за 42 кілометри від Запоріжжя.

Розподіл робіт та проблеми з підготовкою до зими

Монополія «Автостради» на інфраструктурні роботи не спрацювала. На дев'ять об'єктів «Київводоканалу» Агентство залучило щонайменше сім різних підрядників, сім об'єктів уже в роботі. Водопостачання столиці не зупинилося. Проте, за словами голови Агентства Івана Федорова, саме від однієї компанії лунають нарікання.

Перевірка підготовки до зими виявила, що в окремих регіонах найгірша ситуація саме в «Автостради». На початку листопада, перед першою ожеледицею, компанія мала лише 48% необхідної кількості технічної солі.

Вплив на галузь та запитання до олігарха

Тільки за 2026 рік «Автострада» виграла тендерів на 49,5 млрд грн. За словами самого Шкіля, на його компанію припадає майже 40% дорожніх робіт в Україні. Така концентрація дозволяє використовувати будь-яку заяву як важель тиску: зупиняти роботи по всій країні, звинувачувати голову Агентства та вимагати об'єкти критичної інфраструктури.

Публікація ставить запитання: чи вважає Шкіль, що може замінити Кабінет міністрів? У воєнний час такі ультимативи є небезпечною грою з вогнем. Також залишаються відкритими питання щодо звітів Рахункової палати та Держаудитслужби щодо прямих мільярдних підрядів компанії, перевірки цін на бетон у Умані та доставку піску в Мировому. Держава не є субпідрядником приватного бізнесу.