«Автострада» получила многомиллионные контракты в Киеве на фоне скандалов вокруг Подольского моста

Появление «Автострады» на проблемном объекте

Подольский мост стал самым дорогим строительным проектом в истории Киева. Еще в 2017 году генеральным подрядчиком за 6,1 млрд грн стало ООО «Эко-Буд-Трейд». Эта сделка была заключена вне системы публичных закупок Prozorro. «Экономическая правда» указывает на Дениса Комарницкого и Вадима Столара как бенефициаров компании.

В 2021 году Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) оштрафовал «Эко-Буд-Трейд» на 182,6 млн грн за картельный сговор на тендерах по строительству моста. Компанию также запретили участвовать в закупках в течение трех лет. Однако городская власть не расторгла действующий договор с генподрядчиком.

Ситуация обострилась в 2023 году, когда у генподрядчика и заказчика возникли проблемы с правоохранительными органами. Именно тогда на объекте появилась компания «Автострада», которая стала субподрядчиком по «просьбе» «Эко-Буд-Трейд».

Финансирование и условия сотрудничества

Ключевым условием стало прямое финансирование работ из городского бюджета. Формально генподрядчиком оставалась оштрафованная «Эко-Буд-Трейд», но фактически работал и получал средства от города Шкиль. В городском совете не раскрывают, кто именно согласовал такую схему и какова точная сумма субподряда. Цифру 630 млн грн называют лишь неподтвержденные источники.

Контракты на ремонт метрополитена

8 декабря 2023 года в Киеве был закрыт участок синей ветки метро из-за протечки туннеля между станциями «Демиевская» и «Лыбедская». Лишь через четыре дня, 12 декабря, Киевский метрополитен заключил с «Автострадой» договор на 21,16 млн грн без проведения открытых торгов. До этого момента компания никогда не занималась строительством метро.

30 апреля 2024 года был подписан основной договор на капитальный ремонт туннеля на сумму 445,49 млн грн, также вне Prozorro. Из этой суммы 385 млн грн составили средства бюджета Киева. Метрополитен запрашивал предложения у нескольких компаний, но неизвестно, у каких именно и с какими ценами. По данным портала «Нерухомі», итоговая смета составила 383 млн грн. Ветка заработала 12 сентября 2024 года, то есть через 280 дней после инцидента.

Против бывшего главы метрополитена Виктора Брагинского впоследствии возбудили дела, однако «Автострада» в них не фигурирует.

Скандал с побегом и увольнениями в ГРС

6 февраля 2025 года НАБУ объявило подозрение Денису Комарницкому в деле «Чистый город». 11 февраля его вывезли к границе. Переход в Румынию обеспечивали двое сотрудников закарпатского подразделения Государственной регистрационной службы (ГРС). Этих чиновников уволили. В то же время глава ГРС Рубель, чья семья получила от компаний Шкиля 12,14 млн грн, остался на посту.

Ни один из источников — ни УП, ни BBC, ни НАБУ — не называет Шкиля или Рубеля организаторами побега Комарницкого.

Новые торги и итоги расследования

11 июня 2025 года «Автострада» стала единственным участником торгов на выполнение «остаточных работ» на Подольском мосту на сумму 1,18 млрд грн.

Расследование подтвердило вход «Автострады» на объект оштрафованного генподрядчика с прямым финансированием от города, а также заключение контрактов на метро без открытых торгов. В то же время не удалось установить точную сумму субподряда, перечень конкурентов по ремонту туннеля и личную причастность Шкиля или Рубеля к побегу Комарницкого.