Поява «Автостради» на проблемному об'єкті
Подільський міст став найдорожчим будівельним проєктом в історії Києва. Ще у 2017 році генеральним підрядником за 6,1 млрд грн стало ТОВ «Еко-Буд-Трейд». Цю угоду уклали поза системою публічних закупівель Prozorro. Економічна правда вказує на Дениса Комарницького та Вадима Столара як бенефіціарів компанії.
У 2021 році Антимонопольний комітет України (АМКУ) оштрафував «Еко-Буд-Трейд» на 182,6 млн грн за картельну змову на тендерах щодо будівництва мосту. Компанію також заборонили брати участь у закупівлях протягом трьох років. Проте міська влада не розірвала чинний договір із генпідрядником.
Ситуація загострилася у 2023 році, коли у генпідрядника та замовника виникли проблеми з правоохоронними органами. Саме тоді на об'єкті з'явилася компанія «Автострада», яка стала субпідрядником за «проханням» «Еко-Буд-Трейд».
Фінасування та умови співпраці
Ключовою умовою було пряме фінансування робіт із міського бюджету. Формально генпідрядником залишалася оштрафована «Еко-Буд-Трейд», але фактично працював і отримував кошти від міста Шкіль. У міській раді не розкривають, хто саме погодив таку схему та яка точна сума субпідряду. Цифру 630 млн грн називають лише непідтверджені джерела.
Контракти на ремонт метрополітену
8 грудня 2023 року в Києві було закрито ділянку синьої гілки метро через протікання тунелю між станціями «Деміївська» та «Либідська». Лише через чотири дні, 12 грудня, Київський метрополітен уклав із «Автострадою» договір на 21,16 млн грн без проведення відкритих торгів. До цього моменту компанія ніколи не займалася будівництвом метро.
30 квітня 2024 року було підписано основний договір на капітальний ремонт тунелю на суму 445,49 млн грн, також поза Prozorro. З цієї суми 385 млн грн склали кошти бюджету Києва. Метрополітен запитував пропозиції в кількох компаній, але невідомо, в яких саме і з якими цінами. За даними порталу «Нерухомі», підсумковий кошторис склав 383 млн грн. Гілка запрацювала 12 вересня 2024 року, тобто через 280 днів після інциденту.
Проти колишнього голови метрополітену Віктора Брагінського згодом відкрили справи, проте «Автострада» в них не фігурує.
Скандал із втечею та звільнення в ДСР
6 лютого 2025 року НАБУ оголосило підозру Денису Комарницькому у справі «Чисте місто». 11 лютого його вивезли до кордону. Перехід до Румунії забезпечували двоє співробітників закарпатського підрозділу Державної служби реєстрації (ДСР). Цих чиновників звільнили. Натомість голова ДСР Рубель, чия родина отримала від компаній Шкіля 12,14 млн грн, залишився на посаді.
Жоден із джерел — ні УП, ні BBC, ні НАБУ — не називає Шкіля чи Рубеля організаторами втечі Комарницького.
Нові торги та підсумки розслідування
11 червня 2025 року «Автострада» стала єдиним учасником торгів на виконання «залишкових робіт» на Подільському мосту на суму 1,18 млрд грн.
Розслідування підтвердило входження «Автостради» на об'єкт оштрафованого генпідрядника з прямим фінансуванням від міста, а також укладення контрактів на метро без відкритих торгів. Водночас не вдалося встановити точну суму субпідряду, перелік конкурентів щодо ремонту тунелю та особисту причетність Шкіля чи Рубеля до втечі Комарницького.
Коментарі
До цієї новини ще немає коментарів. Будьте першим!