Скандал навколо «Автостради»: пісок за подвійною ціною та підозри щодо конкурента

Завищені ціни на пісок у кошторисах

11 червня 2025 року компанія «Автострада» стала єдиним учасником конкурсу на «залишкові роботи» на Подільському мосту вартістю 1,18 млрд грн. Аналіз кошторисної документації виявив, що в ньому передбачено закупівлю 68 тис. тонн піску за ціною 541 грн за тонну. Журналісти видання «Наші гроші» провели перевірку ринку, зробивши пробне замовлення у постачальника з Києва, де вартість матеріалу склала 270 грн за тонну.

Представник «Автостради» Шкіль пояснив різницю тим, що журналістам запропонували пісок із модулем крупності 1,4, тоді як у проєкті вимагався модуль 1,5. Проте чому саме 0,1 модуля різниці обходиться вдвічі дорожче, він не уточнив. Повний рух на мосту відновили 23 серпня.

Кримінальне переслідування конкурента

Вже через тиждень після оголошення тендера, 18–19 червня, підозру отримали власник головного конкурента «Автомагістраль-Південь» Олександр Бойко та ще четверо осіб. За даними слідства, під час будівництва водогону для Кривого Рогу було привласнено щонайменше 240 млн грн. Оперативний супровід справи здійснювала ДСР Рубеля. Компанія «Автомагістраль-Південь» назвала цю історію замовним процесом з боку конкурента, однак це є позицією зацікавленої сторони. Власник та головний виконавчий директор компанії покинули країну.

Аналіз ринкових цін та слідчі дії

За результатами перевірки «Наші гроші» встановили, що ціни на водогони 2023 року, включно з ділянками, які будувала «Автострада», перебували в межах ринкових показників. Тому логічним є перевірка обох учасників ринку. Щодо водогону, реалізованого «Автострадою», поліція досліджувала ціну піску, проте підозри не висували. Шкіль стверджує, що експертизи питань не виявили. Водночас рішення про закриття справи не було оприлюднено.

Конкуренція в Києві та статистика замовлень

На ремонті Харківського шосе в Києві конкуренція все ж була: «Автострада» запропонувала ціну 1,26 млрд грн, тоді як Олександр Бойко — 1,38 млрд грн. Втім, це становить близько 233 млн грн за кілометр, що в кілька разів дорожче за інші ремонтні роботи в столиці. На шляхопроводі на Чернігівській вулиці «Автострада» також була єдиним учасником, вартість проєкту склала близько 985 млн грн зі знижкою всього 0,2%. За даними Transparency International Ukraine, у 2025 році «Автострада» отримала 2,24 млрд грн із загальної суми 7,4 млрд грн, витрачених на дорожню інфраструктуру Києва.

Додаткові роботи та нові розслідування

27 листопада 2025 року було затверджено 1,08 млрд грн додаткових робіт на Миколаївському водогоні без проведення торгів. У грудні того ж року 310 млн грн спрямували на естакаду Одеського порту також без конкурсу. На тендерах щодо одеських водогонів відхилили пропозицію «Автомагістраль-Південь», яка була на 7% нижчою за очікувану вартість. Переможцем стала «Автострада» з ціною, що на 180 млн грн вища. Економічна правда підсумувала ситуацію заголовком: «Шкіль забрав у Бойка понад 4 мільярди».

У вересні 2026 року «Автострада» отримала сім лотів на загальну суму 3,7 млрд грн для забезпечення резервного енергопостачання 905 київських будинків, переважно як єдиний учасник. Шкіль пообіцяв: «Всі роботи почнуться тільки після отримання авансу». У жовтні «Наші гроші» виявили в кошторисі іншого водогону доставку піску за ціною 2280 грн за кубометр, тоді як сам пісок коштував 210 грн.