В Киеве планируют построить два резервных моста для пешеходов и легковых автомобилей

Для обеспечения транспортной устойчивости столицы в условиях военных угроз в Киеве готовятся к созданию альтернативных путей сообщения через Днепр. Как заявил народный депутат Владимир Крейденко, планируется возведение как минимум двух резервных мостов. Эти объекты рассчитаны на пропуск пешеходов и легковых автомобилей, однако для движения тяжелого и грузового транспорта они не предназначены.

Ограниченные возможности новых переправ

Главная цель проекта — сохранить связь между левым и правым берегами города в случае серьезного повреждения имеющейся инфраструктуры в результате российских атак. По словам Крейденко, новые конструкции будут легкосборными. При этом их пропускная способность будет иметь четкие ограничения: движение грузового и другого тяжелого транспорта ими не предусматривается.

Статус строительных работ

Обсуждение необходимости резервных мостов приобрело остроту после сообщений министра восстановления, инфраструктуры и транспорта Николая Калашника. 3 октября он заявлял, что строительство альтернативных переправ должно начаться на следующей неделе. Тогда же министр пояснил, что одним из самых быстрых решений является обустройство насыпных дамб с понтонными переходами.

По предварительным оценкам министерства, срок реализации таких объектов составлял до трех месяцев. Предполагалось, что резервные мосты обеспечат как минимум 50% пропускной способности действующих переправ. Однако по состоянию на 22 октября подтвержденных данных о фактическом начале основных строительных работ нет. Ранее представители министерства лишь информировали о проведении подготовительных мероприятий. Точные даты начала строительства и ввода переправ в эксплуатацию пока не определены.

Контекст: атаки на инфраструктуру

Вопрос поиска альтернативных маршрутов стал критическим после российских ударов по столичным мостам в начале октября. 2 октября из-за повреждений и ограничений движения в Киеве возникли масштабные заторы. Часть киевлян была вынуждена добираться на другой берег пешком, а общественный транспорт временно менял маршруты.

Ранее Владимир Крейденко также высказывал инициативу по внедрению других транспортных решений, в частности использованию паромов, организации реверсивного движения и созданию специальных хабов вблизи мостов. Однако резервные конструкции не смогут полноценно заменить имеющиеся столичные мосты, особенно в части перевозки тяжелых грузов.