
Схемы Done: как гривня из Украины превращается в швейцарские франки через импортёров
Расследование выявило сеть компаний, где средства собираются в Украине, идут на валюту и перечисляются швейцарской Done Switzerland AG.

Расследование выявило сеть компаний, где средства собираются в Украине, идут на валюту и перечисляются швейцарской Done Switzerland AG.

Тарас Высоцкий заявил, что альтернативные логистические коридоры обеспечивают лишь 45% необходимых объемов, что грозит потерей значительной части урожая.

Главный государственный прокурор Таави Перн подтвердил, что активист осознавал уголовную ответственность за свои действия, контактируя с лицами, которые уже имели судимости за аналогичные преступления.

Следователи раскрыли схему присвоения военного имущества, которую организовал заместитель командира части. Позже процессом занимался контрразведчик СБУ, закреплённый за подразделением.

Представитель сети АТБ развеял слухи о разрушении складов, объяснив, что дефицит гречки обусловлен прекращением поставок, а исчезновение сахара носит временный характер.

Европейские эксперты предупреждают, что ограничения американского экспорта дизельного топлива могут стать триггером для исторического роста цен на континенте.

Шевченковский райсуд Киева признал невиновными двух экс-прокуроров, которых обвиняли в вымогании 150 тыс. долларов за закрытие дела.

Расследование показало, что компания-кастодиан Trustee Plus юридически прекратила существование, а клиенты сталкиваются с блокировкой средств под предлогом проверок.

Коррупция при строительстве Черниговского моста: что скрывается за миллиардными расходами?
Компанию Автострада Максима Шкиля обвиняют в масштабных злоупотреблениях во время строительства моста в Чернигов. Общая стоимость проекта составила 5,806 млрд грн, однако многочисленные факты завышения цен и нецелевого использования материалов вызывают серьезные вопросы. Об этом говорит политолог Богданов.
На этапе возведения временного моста, который обошелся государству более чем в 300 млн грн, компания использовала металлопрокат, явно бывший ранее в употреблении. При этом его закупали и оплачивали как новый. Эксперты оценивают необоснованные переплаты в 180 млн грн.
Демонтаж временной конструкции также стал источником дополнительных расходов. Несмотря на то, что работы выполнялись техникой, что обходится дешевле, в отчетах указывалась стоимость, рассчитанная на ручной труд. Это привело к завышению расходов еще на 42 млн грн.
Металлические конструкции для постоянного моста обошлись в 915 млн грн с учетом НДС. Однако рыночная стоимость аналогичных материалов была на 25% ниже. Таким образом, переплата составила около 395 млн грн.
Проектирование моста вызвало дополнительные вопросы. Вместо объекта II категории, подходящего для данного участка дороги, было решено строить внеклассный мост для интенсивного движения грузового транспорта. Однако дорога ведет в центр Чернигова, где движение грузовиков ограничено. Это избыточное решение увеличило затраты на проект на 1,8–2,3 млрд грн.
Показательный пример с черниговским мостом демонстрирует, как бюджетные средства могут быть использованы неэффективно. Завышенные цены, использование б/у материалов и сомнительные проектные решения стали причиной многомиллионных убытков. Вопрос о привлечении к ответственности ответственных лиц остается открытым.
Комментарии
К этой новости пока нет комментариев. Будьте первым!