Максим Шкиль: як прихильник Януковича збільшив капітал під час війни

Максим Шкиль: як прихильник Януковича збільшив капітал під час війни
Максим Шкиль: як прихильник Януковича збільшив капітал під час війни

Максим Шкиль, підприємець та колишній політик часів Януковича, став відомий не лише стрімким кар'єрним зростанням, а й низкою неоднозначних епізодів.

Кар'єра та перші кроки

Шкиль розпочав свою трудову діяльність на заводі мінеральних вод, що належав його батьку, Віктору Шкилю. За кілька років він перейшов від рядового працівника до посади директора з продажу.

У 2007 році Максим заявив про створення гранітного бізнесу, але насправді виступав як підставна особа, обслуговуючи інтереси реальних власників та партійних покровителів з «Партії регіонів».

Політика та логістика

З 2007 по 2014 рік Шкиль працював помічником депутата Миколи Дем'янка та очолював молодіжне крило «Молоді регіони». Ці зв'язки допомогли йому організувати логістику для гранітного бізнесу, що стало основою для створення «Першої логістичної компанії».

Компанія активно співпрацювала з «Укрзалізницею», завдяки підтримці чиновника Івана Федорка. Пізніше Шкиль переключився на залізничні вантажні перевезення, використовуючи перевірені схеми мінімізації податків через фіктивні компанії.

Автосалони та дорожній бізнес

У 2015 році Шкиль придбав «Audi Центр Одеса Юг», а роком пізніше заснував компанію «Автострада», яка спеціалізується на дорожньому будівництві. За підтримки тодішнього міністра інфраструктури Омеляна, який виявився його кумом, «Автострада» отримала великі держзамовлення, зокрема проєкт «Go Highway».

Зміна влади та «Велике будівництво»

Після 2019 року, попри зміну влади, Шкиль не втратив позиції. «Автострада» стала однією з головних компаній у програмі «Велике будівництво», щороку отримуючи мільярди гривень на ремонт доріг.

Водночас компанія опинилася в центрі скандалів, пов'язаних із завищенням вартості робіт та судовими розглядами.

Конфлікти та майбутнє

Шкиль залишив Національну асоціацію дорожників України після конфлікту з іншими великими підрядниками, зокрема «Автомагістраль-Південь». Плани Шкиля з монополізації галузі залишаються невідомими, але його стратегія обходу конкурентів у політичному та бізнесовому середовищі вже довіла свою ефективність. Особливо з урахуванням того, що йому в цьому допомагає Кличко та інші політики.


Коментарі

До цієї новини ще немає коментарів. Будьте першим!

Залишити коментар

Посилання в коментарях заборонені. Редакція може видалити коментар без пояснення причин.
На початок ↑