Максим Шкиль зміцнює позиції у сфері держзамовлень

Від партійних обідів до багатомільярдних контрактів

Ім'я Максима Шкиля — власника компанії «Автострада» — знову на вустах. У минулому він починав із виконання доручень Партії регіонів, організовував обіди для пенсіонерів та підтримував курс Віктора Януковича. Однак з того часу змінилося багато чого.

Ще до початку війни Шкиль наладив тісні зв'язки з колишнім міністром інфраструктури Олександром Кубраковим. Завдяки цим стосункам він перетворився на одного з найбільших бенефіціарів програми «Велике будівництво». За кілька років бізнесмен зосередив у своїх руках держзамовлення на суму понад 150 мільярдів гривень, ставши одним із головних гравців у будівельній галузі.

Мости в нікуди та метро для забудовників

Одним із найвідоміших об'єктів, пов'язаних з ім'ям Шкиля, залишається Чернігівський міст вартістю 5 мільярдів гривень. Однак його вплив не обмежується цим.

Бізнесмен також закріпився у сфері київського метрополітену. Саме його компанії займалися ремонтом тунелів на лінії від «Теремків» до «Либедської», а потім виграли тендер на будівництво нової гілки до житлового комплексу «Варшавський квартал». 

Цей проєкт безпосередньо пов'язаний із бізнес-інтересами девелопера Вадима Столара, оскільки прокладення лінії різко підвищує вартість нерухомості в районі. Початкова вартість проєкту вже перевищила 15 мільярдів гривень, а в перспективі може досягти 25 мільярдів.

«Гранд-будівництво» та нові амбіції

Минулого тижня Максим Шкиль відвідав кабінети уряду, де представив свій план відновлення інфраструктури України. За даними джерел, він заявив, що саме він відповідатиме за цей процес і отримав на це «зелене світло».

Після зустрічі бізнесмен одразу почав розподіляти завдання між компаніями-підрядниками. Саму «Автостраду» важко назвати великою будівельною фірмою — її модель бізнесу базується на передачі замовлень десяткам менших компаній, з яких, за даними інсайдерів, Шкиль отримує свою частку.