Максим Шкиль укрепляет позиции в сфере госзаказов

От партийных обедов к многомиллиардным контрактам

Имя Максима Шкиля — владельца компании «Автострада» — снова на слуху. В прошлом он начинал с выполнения поручений Партии регионов, организовывал обеды для пенсионеров и поддерживал курс Виктора Януковича. Однако с тех пор многое изменилось.

Еще до начала войны Шкиль наладил тесные связи с бывшим министром инфраструктуры Александром Кубраковым. Благодаря этим отношениям он превратился в одного из крупнейших бенефициаров программы «Большая стройка». За несколько лет предприниматель сосредоточил в своих руках госзаказы на сумму более 150 миллиардов гривен, став одним из главных игроков в строительной отрасли.

Мосты в никуда и метро для застройщиков

Одним из самых известных объектов, связанных с именем Шкиля, остается Черниговский мост, стоимостью 5 миллиардов гривен. Однако этим его влияние не ограничивается.

Предприниматель также закрепился в сфере киевского метрополитена. Именно его компании занимались ремонтом тоннелей на линии от «Теремков» до «Лыбедской», а затем выиграли тендер на строительство новой ветки к жилому комплексу «Варшавский квартал». 

Этот проект напрямую связан с бизнес-интересами девелопера Вадима Столара, поскольку прокладка линии резко повышает стоимость недвижимости в районе. Первоначальная стоимость проекта уже превысила 15 миллиардов гривен, а в перспективе может достичь 25 миллиардов.

«Гранд стройка» и новые амбиции

На минувшей неделе Максим Шкиль посетил правительственные кабинеты, где представил свой план восстановления инфраструктуры Украины. По данным источников, он заявил, что именно он будет отвечать за этот процесс и получил на это «зеленый свет».

После встречи бизнесмен сразу же начал распределять задачи между компаниями-подрядчиками. Саму «Автостраду» трудно назвать крупной строительной фирмой — ее модель бизнеса основана на передаче заказов десяткам меньших компаний, с которых, по данным инсайдеров, Шкиль получает свою долю.