Федоров и Шкиль прекратили публичную войну, договорившись объединить усилия на защите инфраструктуры

От публичных обвинений к заявлению о сотрудничестве

Ещё совсем недавно стороны конфликта публично обвиняли друг друга во лжи. Однако, по словам Максима Шкиля, ситуация изменилась: глава Агентства восстановления Иван Федоров дал «высокую оценку деятельности работы Автострады» (высокую оценку работы Автострады). Стороны договорились «объединить усилия» на самых сложных объектах защиты энергетики, водоснабжения и инфраструктуры, в частности Киева.

Хронология эскалации: что произошло за неделю

Чтобы понять контекст внезапного сближения, стоит вернуться на неделю назад. 6 ноября Шкиль заявил, что Агентство сорвало защиту девяти объектов «Киевводоканала». По его версии, «Автострада» начала работы без договоров и финансирования, а затем получила устное указание остановиться. На встрече 5 ноября Федоров, по словам Шкиля, отказал в продолжении, поскольку «в отношениях с компанией «Автострада» есть напряжение» (в отношениях с компанией «Автострада» есть напряжение).

На следующий день Федоров ответил на обвинения. Он утверждал, что «Автострада» сама отказалась от этих работ ещё два месяца назад. Также он отметил, что подготовка к зиме в компании самая плохая: технической соли есть лишь 48% от нормы. «Только от одной компании — «Автострады» — слышим жалобы относительно распределения работ», — заявил он (Только от одной компании — «Автострады» — слышим жалобы относительно распределения работ).

Финансовые претензии и реакция отрасли

Шкиль назвал слова Федорова «лживыми» (брехней) и намекнул, что после прихода нового руководителя в Агентство фирмы, связанные с Запорожьем, получили контракты на сумму более 10 млрд. Параллельно он обратился к премьеру с требованием вернуть долг. По словам Шкиля, государство должно «Автостраде» около 15 млрд.

На сторону Федорова публично встала Национальная ассоциация дорожников, из которой «Автострада» вышла ещё в 2021 году. Ассоциация заявила о необходимости не допускать монополизации отрасли, пересматривать старые контракты и делить сеть на меньшие лоты.

Открытые вопросы после «мирного договора»

Подтверждения этого соглашения от самого Агентства на момент публикации не найдено. «Высокая оценка» существует пока лишь в изложении Шкиля. Неделя взаимных обвинений завершилась, но ни один из ключевых вопросов не закрыт.

Стороны спорили о 15 млрд якобы долга, однако публичный расчёт, договоры и акты остаются неопубликованными. Шкиль заявляет о 15 завершённых объектах инженерной защиты, но публичного аудита этих работ — стоимости, смет, качества — не найдено. Счётная палата проверяла Агентство, но речь шла о мостах Киевщины и Черниговщины, «Автострада» там не упоминается.

Ещё в 2024 году правительство остановило финансирование проектов «Автострады» по строительству укрытий для энергообъектов, причём причины этого публично так и не объяснили. Винницкая служба автодорог сейчас входит в систему Агентства Федорова. 27 июня 2025 года апелляционный суд окончательно признал, что на тендере Р-08 стоимостью 3,76 млрд предложение «Автострады» следовало отклонить, а требование прекратить договор «подлежит исполнению». Выполнено ли это решение — остаётся неизвестным.

Также остаётся неясным, кто и за чей счёт вёл кампанию в медиа и Telegram в эти дни. Часть изданий пишет о сотнях тысяч долларов, но независимого подтверждения этих сумм нет.

Выводы: скандал как инструмент давления

Публичная ссора, которая заканчивается тихой договорённостью и не даёт никакого ответа о деньгах, похожа не на конфликт, а на ширму. Скандал выполнил свою роль: обе стороны показали, что могут нанести друг другу ущерб — политический и, главное, финансовый. После этого договориться оказалось выгоднее, чем воевать.

Плательщик налогов из этой «войны» ничего не получил. Ни аудита, ни расчёта долга, ни исполнения судебного решения, ни объяснений, куда ушли миллиарды на защиту энергетики. Деньги любят тишину. Наша задача — чтобы её не было.