Резонансні справи «Київавтодору» за часів Олександра Густєлєва: змови, штрафи та сотні мільйонів

Судові розбіжності щодо Шулявського шляхопроводу

Одним із найрезонантніших фінансових епізодів у діяльності комунального підприємства «Київавтодор» під керівництвом Олександра Густєлєва стала справа, пов'язана зі Шулявським шляхопроводом. 22 вересня Верховний Суд відхилив касаційну скаргу у суперечці, яка передбачала стягнення з підрядника 1,12 мільярда гривень. Початкова вартість договору становила 598,5 млн гривень, проте після укладення додаткових угод сума перевищила мільярд.

Комітет з питанів захисту конкуренції (АМКУ) встановив змову між компаніями «Північно-Український Будівельний Альянс» та «Спецбуд-Плюс» під час проведення торгів. Серед ознак узгоджених дій експерти зафіксували спільні IP-адреси, перетин персоналу та банківських документів. Загальний розмір штрафів для цих компаній склав 56 мільйонів гривень.

Особливу увагу привернула деталь: саме комунальне підприємство, яке виступало замовником, заперечувало недійсність договору. Наразі залишається нез'ясованим, чи вдасться фактично стягнути понад 1,1 мільярда гривень із підрядника, який, згідно з судовими матеріалами, проходить процедуру досудової санації. Як зазначається, судове рішення не гарантує повернення коштів до бюджету, і лише реальне виконання вироку дозволить оцінити, чи отримає громада ці кошти назад.

Розслідування СБУ та аудитні перевірки

Олександр Густєлєв очолював корпорацію «Київавтодор» із квітня 2015 року. У лютому 2020 року Київська міська рада призначила його заступником голови КМДА. Ще в березні 2017 року Служба безпеки України та Генеральна прокуратура розпочали розслідування щодо ймовірного розкрадання майже 300 млн гривень. За повідомленнями того часу, під час обшуків у фігурантів справи вилучили близько 4 млн гривень неврахованої готівки. Окремо Державна аудиторська служба виявила понад 11 млн гривень завищених видатків та порушення в договорах на суму 418 млн гривень. Сам Густєлєв заперечував, ніби готівку знайшли безпосередньо в приміщеннях корпорації.

У матеріалах кримінального провадження №12017000000001327 описувалася ймовірна схема виведення 11,4 з 37 млн гривень, які були виділені на розмітку. У період з червня по серпень 2017 року ці кошти перерахували компанії «ДОРБУДРЕЗЕРВ-УКРАЇНА». Слідство стверджувало, що фактичні роботи виконували комунальні працівники, тоді як приватні компанії забезпечували лише документообіг і створювали видимість конкуренції. У матеріалах справи також фігурували компанії «КОЛОР С.І.М.», «УКРДОРПЛАСТ» та «АВТОМАГІСТРАЛЬ».

Окремо перевірялася справа про закупівлю технічної солі, де підозрювали у завищенні вартості та фіктивній конкуренції. У матеріалах виробництва №755/1645/17 йшлося про 40 798 тонн солі загальною вартістю 36,45 млн гривень, які постачала компанія «КОСТАНЗА» за ціною від 828 до 909,6 гривні за тонну. Її конкурентом на торгах виступила компанія «УКРСОЛЬІНВЕСТ». У документах наголошувалося, що статутний капітал обох компаній становив лише тисячу гривень.

Скандал навколо будівництва Подільсько-Воскресенського мосту

Ще одним масштабним тендерним скандалом стало будівництво Подільсько-Воскресенського мостового переходу. АМКУ встановив змову між компаніями «ЕКО-БУД-ТРЕЙД» та «ФОРМА» під час торгів, очікувана вартість яких становила 6,103 млрд гривень. До доказів узгоджених дій комітет відніс загальні IP-адреси, банківські пристрої та інші обставини, що свідчили про координацію дій учасників. На ці компанії наклали штраф у розмірі 182,6 млн гривень. Загальна вартість будівництва мосту наближалася до 20 млрд гривень. Журналісти пов'язували підрядника з оточенням колишнього депутата Київради Дениса Комарницького.

У листопаді 2021 року Віталій Кличко звільнив Олександра Густєлєва з посади заступника голови КМДА на тлі проблем із дотриманням термінів будівництва мосту.

Аудит «Київавтошляхмісту» та кадрові перестановки

Аудит комунального підприємства «Київавтошляхміст» за період 2017–2019 років виявив фінансові порушення на суму 32,2 мільйона гривень. З цієї кількості 4,94 мільйона склали втрати, а ще 6,6 мільйона — неефективні витрати. На момент проведення перевірки підприємством керував Дмитро Котлубей, який згодом став радником Олександра Густєлєва. Його колишній заступник Валентин Осіпов у лютому 2020 року очолив транспортний департамент КМДА.