Aston Martin зменшив збитки за рахунок гібридів, проте продажі основної лінійки авто знизилися

Фінансові результати третього кварталу

Британський виробник елітних автомобілів Aston Martin оприлюднив фінансові звіти за третій квартал 2026 року. Згідно з даними, збиток компанії до оподаткування становив 77,1 млн фунтів стерлінгів, що суттєво менше за показник за аналогічний період минулого року — 111,9 млн фунтів. При цьому загальна виручка зросла на 36% і сягнула 388,7 млн фунтів. Валова маржа покращилася з 29% до 37,4%, а скоригована EBITDA збільшилася з 10,7 млн до 69,9 млн фунтів стерлінгів. Вільний відтік грошових коштів зменшився з 94 млн до 27,6 млн фунтів.

Водночас фінансовий стан компанії залишається напруженим: чистий борг досяг 1,572 млрд фунтів. За підрахунками, з моменту входу канадського мільярдера Лоуренса Стролла до капіталу бренду у 2020 році, накопичений збиток сягає приблизно 2,3 млрд фунтів стерлінгів.

Гібриди тягнуть виручку, основна лінійка втрачає ринки

Ключовим драйвером зростання став Valhalla Coupe — перший среднемоторний підзаряджуваний гібрид марки, ціна якого стартує від 850 тис. фунтів. За дев'ять місяців компанія поставила близько 350 таких суперкарів, зберігаючи намір довести цей показник до 500 одиниць до кінця року. У третьому кварталі було відвантажено 127 спеціальних моделей, тоді як роком раніше їх було лише два.

Протилежна тенденція спостерігається в основній продукції. Продажі моделей DB12, Vantage, Vanquish та DBX знизилися на 9% — з 1 428 до 1 304 автомобілів. Загальні квартальні поставки залишилися на стабільному рівні: 1 431 проти 1 430 машин за минулий рік. За підсумками дев'яти місяців загальні продажі зросли на 12%, досягнувши 3 762 одиниць, а виручка збільшилася на 38% — до 1,017 млрд фунтів. Середня ціна автомобіля підскочила на 25% і становить 243 тис. фунтів, проте для звичайних моделей вона залишилася майже незмінною — 185 тис. проти 186 тис. фунтів. Аналіз звіту Лондонської фондової біржі від 28 жовтня свідчить, що зростання доходу забезпечили переважно дорогі лімітовані серії.

Зростання витрат на обслуговування боргу

За дев'ять місяців валовий прибуток зріс на 71%, до 358 млн фунтів, а маржа збільшилася з 28,3% до 35,2%. Скоригована EBITDA підскочила з 7,7 млн до 132,6 млн фунтів. Однак покращення виробничих показників супроводжується стрибком витрат на обслуговування заборгованості: скориговані чисті фінансові витрати зросли з 65 млн до 149 млн фунтів, а скоригований збиток до податків розширився з 237 млн до 283 млн фунтів.

Звітний збиток зменшився з 252,7 млн до 231,3 млн фунтів, що частково пояснюється доходом у 47,7 млн фунтів від продажу прав на назву команди Aston Martin у «Формулі-1». Вільний грошовий відтік за дев'ять місяців становив 225,2 млн фунтів проти 415 млн роком раніше.

Боргова навантаження та майбутні плани

Попри покращення операційних показників, чистий борг компанії з грудня 2025 року зріс майже на 192 млн фунтів. У липні 2026 року Aston Martin залучив боргове фінансування на 550 млн фунтів, яке включало забезпечений кредит на 450 млн фунтів та додаткову кредитну лінію на 100 млн фунтів під ставку SONIA плюс 6,75 процентного пункту зі строком погашення у 2031 році. Грошові резерви досягли 321,6 млн фунтів. Коефіцієнт боргового навантаження знизився з 12,8 до 6,7 завдяки зростанню EBITDA, а не зменшенню самої заборгованості. Компанія прогнозує грошові процентні виплати на рівні близько 160 млн фунтів за 2026 рік проти 143 млн у 2025-му.

Генеральний директор Адріан Холлмарк підтвердив річний прогноз: очікуються поставки приблизно 5 448 автомобілів, валова маржа близько 40%, капітальні витрати на рівні 300 млн фунтів та подальше скорочення грошового відтоку. Бренд уже представив Valhalla Spider (поставки розпочнуться з третього кварталу 2027 року) та модель Valen (вихід заплановано на другий квартал 2027 року). Поки основні моделі реалізуються повільніше, Aston Martin фінансує виробництво та обслуговування майже 1,6 млрд фунтів чистого боргу за рахунок доходів від обмежених серій вартістю сотні тисяч фунтів.