«Укрзализныця» планирует повысить тарифы на грузовые перевозки на 15% в 2027 году

Государственная железнодорожная монополия готовит очередное повышение цен на грузовые перевозки. С 1 января 2027 года тарифы вырастут на 15%. Это решение принимается на фоне августовской индексации на 30%, резкого сокращения объемов перевозок и продолжающегося конфликта с крупными промышленными игроками.

Финансовое давление и прогноз убытков

Под руководством Александра Перцовского «Укрзализныця» рассчитывает получить дополнительные 12 млрд грн благодаря новым тарифам. По словам заместителя директора коммерческого департамента Валерия Ткачува, без такой индексации убытки компании могут достичь 50 млрд грн.

Изначально перевозчик рассматривал вариант повышения на 69,5%, однако остановился на меньшем показателе.

Одним из главных аргументов «Укрзализныци» в пользу индексации является финансовая нагрузка из-за пассажирских перевозок, которые стабильно работают в минус.

В 2025 году грузовой сегмент принес 68 млрд грн доходов при затратах в 62 млрд грн. В то же время пассажирские перевозки принесли лишь 24 млрд грн дохода при расходах в 32 млрд грн. За период 2021–2025 годов совокупные убытки пассажирского направления превысили 80 млрд грн.

Для поддержки пассажирских рейсов правительство выделило 16 млрд грн на государственные заказы в 2026 году. Также Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и ЕС согласовали кредит на 180 млн евро и грант на 44 млн евро. Еще 130 млн евро от ЕБРР направлены на поддержку ликвидности и восстановление «Укрзализныци».

Противостояние с промышленниками

Объемы грузовых перевозок резко упали: с 314 млн тонн в 2021 году до 161 млн тонн в 2025-м. Прогноз на 2026 год составляет 127 млн тонн, а на 2027-й — 149 млн тонн. В то же время для безубыточной работы железной дороги необходимо перевозить как минимум 175 млн тонн.

Для многих заводов железнодорожная логистика составляет 40–60% себестоимости. Из 100 карьеров в стране сейчас работают лишь 35. Пять отраслевых объединений требуют ввести мораторий на повышение тарифов.

Глава «Укрметаллургпрома» Александр Каленков отметил, что дополнительные расходы «Укрзализныци» достигают 27 млрд грн, из которых 18 млрд грн — это зарплаты персонала.

Кто выступает против новых цен

Среди оппонентов тарифной политики — компании группы «Метинвест» Рината Ахметова и Вадима Новинского, «АрселорМиттал Кривой Рог» Лакшми Миттала, а также производители ферросплавов.

Представитель промышленного сектора Богдан Иванюк сообщил, что Северный и Центральный горно-обогатительные комбинаты работают с загрузкой около 50%, тогда как цены на железную руду упали на 30%.

Дмитро Мищенко из Запорожского завода ферросплавов жалуется на увеличение сроков доставки: если раньше груз шел восемь дней, то теперь — до 32 дней.

В материалах также упоминаются кипрские компании Matrimax, Soltex, Tapesta, Walltron и Halefield Holdings, связанные с запорожским ферросплавным бизнесом.

Уголовные производства вокруг закупок

Отдельной стороной проблемы являются коррупционные дела. 13 октября 2026 года Высший антикоррупционный суд признал виновным бывшего сотрудника СБУ и советника Офиса президента Артема Шила.

Согласно приговору, организованная группа завладела более чем 236 млн грн. Во время закупки девяти трансформаторов через «Узелэлектро» использовали письмо СБУ для устранения более дешевого конкурента, причинив ущерб на 95,1 млн грн. Также в деле фигурирует передача Шилу 50 тыс. долларов и легализация 461,8 млн грн.

На основании соглашения о признании вины Шилу назначили восемь лет лишения свободы с испытательным сроком три года, штраф в 204 млн грн, специальную конфискацию более 356 млн грн, возмещение «Укрзализныце» 60 млн грн и перечисление 80 млн грн на оборону.

Дело Виктора Бондаря и кабельные закупки

Еще одно производство (№ 991/1999/26) касается закупок кабельно-проводниковой продукции. В нем фигурируют нардеп Виктор Бондар, предприниматели Владимир Довбенко и Олег Мельник, а также закупщик «Укрзализныци» Алексей Онысимюк.

Следствие проверяет возможное завышение цен в 1,5–2 раза, откаты 2–15% и убытки более 140 млн грн. Упоминаются компании «ВП Укркабель» и «ТД Укркабель-Киев», связанные с матерью депутата Галиной Бондарь.

По информации о соглашениях с частью участников производства, было возмещено 71 млн грн, уплачено 95 млн грн штрафов, а 25 млн грн направлены на оборону.

Расследование закупок красок

Журналисты Nikcenter проанализировали 158 закупок красок и эмалей, которые «Укрзализныця» провела на общую сумму 699 млн грн. В 42% торгов был только один участник, а 82% контрактов получили три поставщика.

Компания «Тандем Сервис Про», связанная с Артуром Дихтяром, получила заказов на 154,6 млн грн, имея лишь четырех сотрудников и уставный капитал 50 тыс. грн. Также выявлены косвенные связи с «Форум Трейд Логистик», которая фигурировала в деле НАБУ.

«Завод новых технологий» Николая Дзоза получил контракты на 64,7 млн грн. Эта компания также упоминается в расследовании НАБУ.

Вопросы возникли и по поводу закупки изоляционных материалов: отклонили два предложения, которые были почти вдвое дешевле цены победителя. Упоминается компания, связанная с семьей Владимира Капирули.

Рынок грузовых вагонов

Финансовые интересы также связаны с распределением вагонов через аукционы. ООО «Грейнсвард» (собственниками которого названы Сергей Лесик и Юрий Козлов) в 2025 году получило 594,91 млн грн дохода и 87,48 млн грн прибыли.

Дискуссия вокруг тарифов «Укрзализныци» выходит за рамки простой стоимости перевозок. Она охватывает финансовое состояние государственного перевозчика, конкурентоспособность промышленности, распределение подвижного состава и многочисленные уголовные дела.