Польша и Румыния отказали Украине в увеличении транзита зерна из-за ограниченных возможностей

Власти Польши и Румынии официально сообщили, что не могут и не планируют существенно расширять пропускные мощности для транзита украинской сельскохозяйственной продукции. Такую информацию приводит издание POLITICO, ссылаясь на реакцию европейских партнеров на обращение министра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого.

Обращение к коллегам в ЕС произошло на фоне длительной блокады украинских черноморских портов. Из-за российских ударов по портовой инфраструктуре и атак на судоходство в Черном море Киев ищет альтернативные пути для вывоза зерна и другой агропродукции.

Ограничения мощностей в соседних странах

Румыния, которая является одним из ключевых хабов для экспорта через Дунай и порт Констанца, объясняет свою позицию внутренними приоритетами. Министр сельского хозяйства Румынии Барна Танчош отметил, что интересы собственных фермеров остаются на первом месте для Бухареста.

По словам чиновника, текущий уровень воды в Дунае и дополнительные объемы украинского зерна уже создают чрезмерную нагрузку на портовую инфраструктуру страны. Он подчеркнул, что Румыния физически не может удвоить количество железнодорожных составов, автомобильных перевозок или увеличить пропускную способность портов.

Вместе с тем Бухарест пытается оптимизировать существующие логистические цепочки. В июле этого года Украина, Румыния, Молдова и Еврокомиссия достигли договоренности об усилении «коридоров солидарности», развитии дунайского логистического кластера и увеличении пропускной способности портов.

Похожую позицию заняла и Польша. Представительница министерства инфраструктуры этой страны сообщила, что ведомство не готовит никаких изменений, направленных на увеличение транзита украинской аграрной продукции в ближайшее время.

Риски для украинской экономики

Нежелание соседних стран расширять транзит создает для Киева дополнительную проблему, поскольку сухопутные и речные маршруты не могут полностью заменить глубоководные порты. По данным украинского правительства, около 80% аграрного экспорта в 2026 году приходилось именно на морские перевозки.

Сейчас через альтернативные железнодорожные, автомобильные и речные пути удается вывозить лишь примерно половину продукции от потенциального объема. Если ситуация не изменится, Украина может не экспортировать около 30 млн тонн агропродукции в течение текущего маркетингового года.

Правительство также обратилось к Европейскому Союзу с просьбой выделить около 1,1 млрд евро на компенсацию дополнительных логистических расходов. По оценке Тараса Высоцкого, такие средства могли бы стимулировать дополнительный экспорт до 20 млн тонн продукции.

Угроза следующему сезону

Логистические трудности уже выходят за рамки вопроса экспорта. Поскольку аграрии реализуют меньше продукции, они получают меньше средств, что усложняет проведение осенних работ и подготовку к следующему сезону.

Министр предупреждал, что при длительном сохранении нынешних ограничений Украина может потерять значительную часть посевных площадей в следующем году. По его расчетам, если к весне ситуация не улучшится, площадь посевов может сократиться на 35–40%.

Это имеет критическое значение для экономики, поскольку аграрный сектор обеспечивает около 17,5% ВВП страны и почти 56% экспортных поступлений. Поэтому проблемы с логистикой влияют не только на фермеров, но и на общее экономическое состояние государства.

Еврокомиссия не исключает совместной реакции на этот кризис. Еврокомиссар по вопросам сельского хозяйства Кристоф Хансен заявил, что ситуацию необходимо решать с учетом продовольственной безопасности, однако конкретных финансовых обязательств Брюссель пока не объявил.

Отдельные страны готовы поддерживать альтернативные маршруты. Германия сообщила о работе по усилению путей экспорта украинской продукции через Европу. Киев также рассматривает нидерландские и немецкие порты как дополнительные направления для вывоза зерна.