
Схемы Done: как гривня из Украины превращается в швейцарские франки через импортёров
Расследование выявило сеть компаний, где средства собираются в Украине, идут на валюту и перечисляются швейцарской Done Switzerland AG.

Расследование выявило сеть компаний, где средства собираются в Украине, идут на валюту и перечисляются швейцарской Done Switzerland AG.

Тарас Высоцкий заявил, что альтернативные логистические коридоры обеспечивают лишь 45% необходимых объемов, что грозит потерей значительной части урожая.

Главный государственный прокурор Таави Перн подтвердил, что активист осознавал уголовную ответственность за свои действия, контактируя с лицами, которые уже имели судимости за аналогичные преступления.

Следователи раскрыли схему присвоения военного имущества, которую организовал заместитель командира части. Позже процессом занимался контрразведчик СБУ, закреплённый за подразделением.

Представитель сети АТБ развеял слухи о разрушении складов, объяснив, что дефицит гречки обусловлен прекращением поставок, а исчезновение сахара носит временный характер.

Европейские эксперты предупреждают, что ограничения американского экспорта дизельного топлива могут стать триггером для исторического роста цен на континенте.

Шевченковский райсуд Киева признал невиновными двух экс-прокуроров, которых обвиняли в вымогании 150 тыс. долларов за закрытие дела.

Расследование показало, что компания-кастодиан Trustee Plus юридически прекратила существование, а клиенты сталкиваются с блокировкой средств под предлогом проверок.

Панамский канал – стратегический водный путь, играющий ключевую роль в мировой морской торговле. На его долю приходится около 5% мировых грузоперевозок, что делает его незаменимым элементом глобальной логистики. Для сравнения, Суэцкий канал обслуживает около 15% морской торговли.
Открытый в 1914 году, Панамский канал кардинально изменил маршруты грузоперевозок, сократив путь между Атлантическим и Тихим океанами. До 1979 года управление этим водным путем находилось в руках Соединенных Штатов, однако после подписания договоров Торрихоса-Картера он был передан Панаме.
Сегодня канал приносит стране ежегодный доход в размере 2,5 миллиарда долларов. Основные грузы, проходящие через канал, включают нефть, нефтепродукты и контейнеры с товарами широкого потребления.
Наибольшее количество грузов, перевозимых через Панамский канал, приходится на три страны:
В 2017 году Панама установила дипломатические отношения с Китаем, что дало старт значительным инвестициям в инфраструктурные проекты страны. В том числе китайские компании активно участвуют в модернизации портов, расположенных в зоне Панамского канала.
Эти события вызвали обеспокоенность со стороны США. Так, администрация бывшего президента Дональда Трампа неоднократно заявляла о необходимости восстановления американского контроля над этим важным объектом.
Попытки США вернуть контроль над Панамским каналом сталкиваются с серьезными правовыми ограничениями. В соответствии с договорами 1977 года любое одностороннее вмешательство будет являться нарушением международного права, что создает дополнительные препятствия для реализации подобных инициатив.
Панамский канал остается важнейшей транспортной артерией, влияющей на глобальную экономику и геополитический баланс. Его значение выходит далеко за рамки национальных интересов Панамы, превращая водный путь в объект внимания мировых держав.
Учитывая нарастающее влияние Китая в регионе и юридические ограничения для вмешательства США, судьба Панамского канала продолжает оставаться в центре международных дебатов.
Комментарии
К этой новости пока нет комментариев. Будьте первым!