Росія перенаправила експорт чавуну на північ через загрози в Чорному морі

Зміна логістичних ланцюгів на тлі воєнних дій

Російська Федерація вперше з 1996 року почала відвантажувати чавун на експорт через арктичний Мурманський порт. Цю зміну у логістиці пов'язують із ускладненнями перевезень через Чорне море, що спричинені українськими ударами по російських суднах та інфраструктурі, пише видання Financial Times.

14 жовтня представники Мурманського порту офіційно повідомили про обробку чавуну вперше за майже 30 років. Згодом у телеграм-каналі порту з'явилось відео процесу завантаження металу, а також інформація про різке збільшення вантажопотоків через коригування логістичних схем на півдні Росії.

Деталі пробної партії та цілі

За даними Financial Times, понад 180 залізничних вагонів доставили чавун з Уралу для здійснення пробного відвантаження обсягом 65 тисяч тонн до Середземного моря. Ймовірним пунктом призначення судна вважається Туреччина, оскільки імпорт російського чавуну до Європейського Союзу заборонений з 1 січня 2026 року.

Фінансові наслідки нового маршруту

Новий транспортний шлях приблизно на 10 днів довший за традиційні перевезення через Чорне море, що призводить до суттєвого зростання витрат. Аналітик з металів цінового агентства Argus Остін Барнс зазначив, що фрахт із Мурманська до Туреччини коштує майже вдвічі дорожче, ніж із чорноморських портів. За його словами, деякі російські виробники платять на 100 доларів за тонну більше за доставку сировини залізницею та морем.

Статистика ударів та стан інфраструктури

Російські експортери змушені шукати альтернативні маршрути через удари по суднах у Чорному морі, які тривають із літа. За даними компанії з морської безпеки Ambrey, цього року в регіоні зафіксували майже 700 ударів. Останнє відвантаження чавуну з російського чорноморського порту Новоросійськ відбулося 31 липня.

Через переорієнтацію перевезень на інші порти зростає навантаження на російську залізницю. Раніше Росія значною мірою перенаправила експорт сировини до портів Балтійського моря, однак через їхнє перевантаження частину вантажів доводиться відправляти у віддаленіші регіони.

Технічні адаптації та експертні оцінки

Для організації перевалки чавуну Мурманський порт виготовив спеціальні ковші, а вантажно-розвантажувальне обладнання оснастив електромагнітами. Після завершення пробного відвантаження там планують оцінити можливість регулярного експорту металу.

Аналітик із морських перевезень зі Стамбула Йорук Ішик зазначив, що труднощі з пошуком альтернативних маршрутів свідчать про логістичні проблеми Росії. За його словами, швидко змінити напрямки перевезень складно через обмежені можливості інфраструктури.